経済の基礎的知識

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2010年は量産型の電気自動車の市販が本格的に開始された年になった。三菱自動車工業のi-MiEV、日産自動車のリーフなどだ。日産のリーフは日本のみならず米国でも販売が開始されており、海外のニュースで取り上げられることも多い。既存の自動車と比較するとまだ割高ではあるが、それでもかなり価格は下がってきている。

GigaOMにそんな電気自動車に関する興味深い記事が掲載されている。米国の東部はここ数日間、発達した低気圧の影響で大雪にみまわれ交通機関が影響を受けているが、こうした天候の中で電気自動車の走行距離はどうなるだろうかという内容になっている。

説明によれば、電気自動車に搭載されているバッテリーは気温の影響を受けるという。通常気温での走行距離仕様値が100マイルであっても、寒冷気温では走行距離が短くなり40マイルになることもあるという。逆に高温でも影響を受け、暑くなりすぎれば動作しなくなるようだ。バッテリーの温度管理を実施することで安定した走行距離を実現できるようだが、その場合には車両の価格が割増になるという。

電気自動車が自動車全体の中で割合を伸ばすにはまだ十年単位での時間がかかるとみられているが、環境技術への注目もあって、向こう数十年の間で内燃機関型自動車から電気自動車へ移行していくことになるだろうという見方をする向きが多い。普及するまでにはこうした問題はひとつひとつ解決することになるとみられるが、気温の影響で走行距離が大きくかわるというのは発展する技術の途中経過として興味深い。

(後藤大地)

[マイコミジャーナル]

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　高岳製作所 <6621> の買い人気が継続し5日続伸。東証1部の出来高、値上がり率ともにベスト5入り。米政府の電気自動車の走行実験に、日本の充電器の統一規格である「CHAdeMO」の急速充電器が採用されたことが昨年末からの買い材料となっている。

　30日速報ベースの日証金貸借倍率は0．85倍と大幅な株不足となっており、売り方が買い戻しを迫られやすい状況であることも新規買いを呼び込む要因となっている。（編集担当：佐藤弘）

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　米政府の電気自動車（EV）走行実験に日本の充電器の統一規格「CHAdeMO（チャデモ）」が採用されたと伝わっている。これが引続き買い材料になっている。

　高岳製作所 <6621> は電気自動車向け充電器の生産規模で業界トップ。

　4月に米国の電力インフラ企業EATON（イートン）社と急速充電器事業で提携し、10月には官民で構成する「チャデモ協議会」推奨の急速充電プロトコルを用いた急速充電器を10月にドイツのミュンヘンで開催された「eCarTec　2010」に出展するなど、国内外でEV用充電器の普及を積極推進している。（編集担当：山田一）

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　米政府の電気自動車（EV）走行実験に日本の充電器の統一規格「CHAdeMO（チャデモ）」が採用されたと伝わっている。これが引続き買い材料になっている。

　菊水電子 <6912> は、電気自動車急速充電器「Milla−E50（ミラ・イーゴジュウ）」を、2010年12月より販売開始した。Milla−E50は、省スペース（一体型としては業界最小！）を特長とする電気自動車急速充電器。

　給電用コネクタは、日本電動車両規格JEVS　G　105に準拠。三菱自動車工業の「i−MiEV」、富士重工業の「プラグイン　ステラ」など、同仕様準拠の電気自動車に接続して充電することが可能。（編集担当：山田一）

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　米政府の電気自動車（EV）走行実験に日本の充電器の統一規格「CHAdeMO（チャデモ）」が採用されたと伝わっている。これがシンフォニアテクノロジー <6507> にとって、引続き買い材料になっているようだ。

　同社は、複数台対応としてはトップクラスの薄型・コンパクト化を実現した、電気自動車（EV）用の急速充電器を開発し、本格的な販売を開始した。

　今回、開発した「EV用急速充電器」は、電池が空に近い状態から80％までの充電に要する時間が最速で15分程度で可能な高容量50kWタイプ。また、25kW充電器を2つ組み合わせており、低容量電力契約のまま設定により中速充電器として利用できる。（編集担当：山田一）

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